~BMW E90 325i中心の趣味のブログ~
2009/01/22(木)00:28
(前々回のつづき)

1.9L 118馬力。
いったい、どんな走りをするんだろう...。

当時、国産車では
スポーツモデルには
DOHCが常識。

さらに可変バルタイなどの
ハイテク競争の真っ只中。

一方、318iは
シンプルなOHC 8バルブ。
しかもこれが新エンジンときた。

何を今さら....
でも逆に乗ってみたくなりました。

20090530 4気筒
これがそのM43型。
118ps/5500rpm
18.3kg・m/3900rpm
スペックは非力だが...

当時、私はホンダCR-X デルソル
乗ってました。

エンジンは直4の最高峰
と言われたB16Aです。
「これ以上のエンジンがあるなら
見せてみろ!!」
と言わんばかりの勢いで
ishikawa BMWに飛び込んだのでした。

20090521re  頼成の森
2006年5月頼成の森にて 
購入後7年...でも美しい。

それは、上には上がいることを
思い知らされた瞬間でした。

下から湧き出てくるトルク。
4気筒とは思えないスムーズさ...
OHC? 8バルブ? 118馬力?
んなばかな...

あまりにも
カタログスペックとのギャップが
大きかったので、
試乗後に、エンジンルームに
本当にM43が積んであるのか
確認したほどでした。

周囲を気にせず、

自分の価値観を通す

芯の強い貴婦人...


私が318iに抱いたイメージです。

「運転しているだけで
幸せな気持ちになれる」
そんな車は他にはありません。

そう、それは一目惚れ...

という事で、
ちょっとおめかしした
貴婦人と
付き合うことになったのでした。

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2009/01/10(土)19:22
そもそもなぜ
BMWになったのかと言いますと...

それまでは
ホンダCR-Xデルソルに
乗ってました。

20050502 デルソル
13年前に三方五湖に行ったときの写真。
名機B16Aは良く回るエンジンでした。

その後、結婚し2シーターではちょっと
不便になり、セダンを検討し始めました。

購入条件
①カッコいいこと。
 (家内も納得のいくスタイルであること)
②コンパクトであること。
 (家内が運転できるサイズであること)
③ATであること。
 (くどいようですが、家内が運転できること)
④運転して楽しいこと
※何かと家内が運転できたほうが
  都合が良いので...。


国内外問わずDセグメントの車を調べた結果、
私 →スバル レガシィ B4 RSK
家内→BMW 3シリーズ
が良いと言うことになりました。

当時のB4は信じられない車でした。
4WD+ターボ(260馬力)、
ビルの足回り+17インチ、
HIDライト、
ブラックフェイスメーター、
モモステ、
ハイパワーステレオなどなど
付いて269.8万円(税抜)!!
オプションの
マッキントッシュのステレオと
ブルー+ブラックツートンの
レザーシートをチョイスしても
なんと300万以下。
ありえない...。

ライバルのアルテッツァ
254万円(RS200-Z)
であることを考えたら
4WDとターボはただじゃないの?
と思えるような
信じられない価格でした。

一方、BMWは... 318i 1.9L
118馬力 368万円~

は?

120馬力足らずの車が
368万円...。ありえない。

じゃ、装備がいいのではっと...
エンジンはOHC、
タイヤは15インチ(アルミ+ホイールキャップ)、
シートは手動、
ステレオはカセット...
なんぼBMでも
これでこの価格はないやろう。


こんな具合に、
書類選考の段階では
B4に比べると
一昔前の車のような感じがしました。

「絶対BMはいややからな。」
そう家内に言い放ったのでした。

(つづく)

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はじめまして

前車318iでBMWにハマッてしまいました。
今回325iへの乗り換えを機にブログに挑戦しております。
共通の趣味を持った方々とたくさん情報交換していけたらなぁと思っております。みなさんよろしくお願いします。

プロフィール

kicchan

Author:kicchan
営業マン。2児のパパ。
車が大好きで商談中も
車の話題が絶えず..
自社商品より車とパーツの
相談が多いのが悩みの種。
今度はみんなで
どこに行こうかな..(笑)

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