~BMW E90 325i中心の趣味のブログ~
2013/01/28(月)00:00
前回のつづき)

さらに、さらに..

20130126-08.jpg
大人しかったメーターパネルも
その気にさせるモノに差し替えられ..

20130126-09.jpg
弱点だったリアの居住性も
大幅に改善されたと思われ..

20130126-21.jpg
ドアミラーもプレミアム感漂う
美しい形状になり..

20130126-22.jpg
Dセグメントに期待する
スモールセダンならではの..

いや、
スモールセダンでしか味わえない
凝縮された大人のスポーツが

溢れ出ていて..


デザインの進化は、
E90→F30以上かも..個人的には(笑)。


その上、走りも
トヨタ車と一線を画す
プレミアムなものだったりしたら...


今から目が離せない1台ですね(笑)。

※写真はhpより拝借しました。

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2013/01/26(土)22:05
レクサスnew ISが
お披露目されました。

20130126-01.jpg
画像を見てて
レクサスの恐ろしさ..

思い知らされましたね(笑)。

20130126-07.jpg
現行ISの、レクサスの
弱点を短期間でことごとく
潰し込んでて..

例えば「スピンドルグリル」..

形状、手法自体に真新しさは無く
導入当初は取って付けた感がありましたが、

このnew ISで
完全にモノにしたと言うか

グリルとボディーとの
融合..奥行き感..

探り当てましたね(笑)。

20130126-05.jpg
しかも、走ると
ダイナミックに際立つデザイン..

それは3シリーズの
お株を奪うところまで
来たんじゃないかなと..個人的には(笑)。


20130126-03.jpg
リアデザイン
もスゴく刺激的で..

テールランプから
サイドシルに伸びるラインが
FR好きの心を揺さぶる..
(AWDの設定もあるようですが..)


(つづく)

※写真はhpより拝借しました。

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2011/06/05(日)01:37
(前回の続き)

体裁面でのプレミアムは
スピーディーに整えられ

直近のMC後のモデルでは
欧州勢に比肩できるところまで
きた感がありますが..

肝心の走りはどうなんだろう...

と言うことで試乗しました。


20110604-02.jpg
IS250 バージョンF
6AT FR 標準車両本体価格 444.0万円


あえて、2.5Lをチョイス。
ホントはFスポーツに乗りたかったのですが
この日は無く、
MC前のバージョンFになりました。


20110604-03.jpg
全長×全幅×全高 4585×1795×1435mm
車両重量 1580kg


極端に短いフロントオーバーハングが
運動性能の高さをアピール..期待が高まります。

個人的には、
日本車でもっとも美しい
スポーツセダン..だと思います。


20110604-06.jpg
4GR-FSE
総排気量 2499cc V6DOHC
最高出力 215ps(158kw)/6400rpm
最大トルク 26.5kg・m(260N・m)/3800rpm


最近のエンジンと比べると
最大トルクの発生回転数が
やや高いかなと思いながら..

車内に乗り込み
ゲート式ATをDに入れ
スタートさせる...


予想通りのシート..
予想通りの出だし..
予想通りの静かさ..

V6エンジンも
予想通りよく回るのですが..

五感で感じる..
情緒的..

か?

と言われると..
ちょっと厳しいかも..(苦笑)


唯一..

20110604-11.jpg
Dに入れたまま、
パドルシフトが使えるようになった
のには驚きましたが..


その他は..

20110604-07.jpg
社用車のこれと
そんなに大変りしなかった..
と言うのが正直なところでして..
(150万円近く高いのに...(笑))


20110604-01.jpg
期待していただけに
ちょっと残念。


なので、
次期ISには
そこを頑張って欲しいなと..。


専用ユニットを搭載し..
もっとLFAを意識した
デザインなんかで登場すると

売れると思うんですけど...(笑)


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2011/05/02(月)21:56
(前回の続き)

ところがところが、

それで終わらないのが
レクサスのすごいところでして...


20110430-24.jpg
なんと、
直近のMC(2010年8月)で
メーターがフルスケールに!!


20110430-26.jpg
しかも、よく見ると
インテリアにはシルバーパーツが増え
よりハイグレードに..
20110430-16.jpg
(MC前のインテリア)


20110430-22.jpg
スモールランプも
レクサスらしさを主張する
デザインに。


20110430-27.jpg
マフラーカッターも
力強くなりました。
20110430-17.jpg
(MC前のリアビュー)


325iを購入するとき
ここまで手が加えられていたなら
もう少し悩んでいたかも...(笑)



2005年9月に発売されたIS。
発売当初、どちらかというと
厳しい評価が多かったと記憶しておりますが...


20110430-25.jpg
後部座席の空間を広げるため、
シートバックの形状を工夫したり..


20110430-28.jpg
デザインと安全性の向上のため
ドアミラーウインカーを追加したり..

これらの
地道な努力の積み重ねと

今回の
最終MCにふさわしい
大幅な改良で..


最新のISは
世界に通用するプレミアム感
を手にしたと思います。


あとは...


(次回最終回)

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2010/12/20(月)23:30
前回の続き)

が、

IS熱が冷めたのは
ほんの一瞬のことでした。

20101202-02.jpg
運転席に乗り込んだ瞬間...

えっ!?

一気に現実に戻される...

180Km/h
までしか刻まれていない
スピードメーターが目に入り...

     .
     .
     .

ISのライバル...

20101127-02.jpg

個人的には
国内にはほとんどいない
と思いますし..

開発ターゲットも世界の
猛者たちだと思ってましたが..


この国内向けの
スピードメーターを見ると
すごいギャップが感じられ...


いえいえ、
180キロなんか
滅多に、ほとんど、全然、
出すことはないですが..


計器類というのは
男を熱くするものでして..

20090307231932-1.jpg
180キロオーバーの
未知の世界が刻まれているだけで、
ワクワクしてしまう...

なので、
そこは通して欲しかったなぁ...


(まだまだ続く)

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はじめまして

前車318iでBMWにハマッてしまいました。
今回325iへの乗り換えを機にブログに挑戦しております。
共通の趣味を持った方々とたくさん情報交換していけたらなぁと思っております。みなさんよろしくお願いします。

プロフィール

kicchan

Author:kicchan
営業マン。2児のパパ。
車が大好きで商談中も
車の話題が絶えず..
自社商品より車とパーツの
相談が多いのが悩みの種。
今度はみんなで
どこに行こうかな..(笑)

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