ダブルスポークの世界 - ＢＭＷ

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５シリーズ（Ｆ１０）Ｍスポまでもダブルが標準に．．（後編2）

2016/09/10(土)08:31

(前回のつづき)

さらにさらに、

フェラーリに至っては
新型モデルに続々と．．

488GTB

488スパイダー

デザイン評価が高かったのか
足元には先代譲りのダブルスポークが．．

エンジンにはとうとうターボが搭載され
価格はなんと、3000万円オーバー．．スゴすぎる。

GTC4ルッソ

大人感がぐっと高まる
足長+細スリットなモデル。

20インチらしいのですが
実際はそれ以上に見えますね。

そして、
BMW最新のMにも．．

M2

実物見てきましたが、コンケーブなデザインと
フェンダーの張り出しがすごくて、半端なくカッコよかったです。

で、プライスタグ見てびっくり！
え゛～っ、ほんとに直6ターボのお値段なのって。
買えないですけど．．(笑)

で、今最も気になるダブルスポークは．．

FORD GT

近未来的な車体にしちゃ
少しコンサバかなと思っていたのですが．．

正面から見ると
折れそうなほど細いスポークが

角度を変えて見ると．．

死ぬほどコンケーブしているところが
ものすごくカッコイイ。
(写真拡大するとより迫力が．．)

ちなみにリアサイズは
超極太の325/30ZR20 11.5jらしい．．

ダブルスポークブームは
まだまだ続きそうですね。(笑)

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５シリーズ（Ｆ１０）Ｍスポまでもダブルが標準に．．（後編1）

2016/09/06(火)01:10

この続きなのですが

サボってた1年半の間で、さまざまな
ダブルスポークが誕生しましたね。(笑)

アウディ TT クーペ
いきなりカッコイイ！

丸くて小さなボディに
存在感のある太めのスポークが
新しい、、

バーチャルコックピットも
見てみたいです。

アウディ R8
一層レーシーになったフォルムにピッタリ。

前モデルよりも贅肉を削ぎ落し
さらにレーシーなスポークに。

ターボ化が進む中、5.2ℓ V10NAエンジンを
搭載したところに熱いものを感じます。

マクラーレン 570S
フロント225/35R19 8Jとは．．
325iといっしょなのね。

リアは570PS受け止めるため
285/35/R20って、太゛っといのね。

マセラティ　グラントゥーリズモ　MCストラダーレ

グランカブリオ

デザインは従来よりぐっとスリムで軽そうに．．
実際に鍛造で、標準仕様よりもさらに軽量らしい。
フロント：255／35ZR20、リア：295／35ZR20って
これまた極太な感じで。

ダブルスポークの世界はまだまだ続く．．

(つづく)

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スプリットがとまらない．．．(後編)

2014/10/05(日)06:21

(前回のつづき)

足元を覗いてみると．．

ウラカンには
ガバっと開いた大胆な
それでいて美しいスプリットなスポークが．．．

458スペチアーレには
もう削るところが見当たらないくらい
極限まで減量されたスプリットスポークが．．

オープンモデルは
スプリットも少しオープンにしてくるあたり
フェラーリの美学みたいなものが感じられ．．．

で、Ｍにも正統な5本スプリットの波が．．

最新のＭ４．．
いいッスね。

M6 M5に次いでようやくって感じで．．
なんでもっと早く設定しなかったのか
と思うくらいシックリきているのでは．．（個人的には)

このスプリットスポークは
セダンにもドンピシャで．．

そうなんです、
最近の気になるスポーツカーの足には
スプリットの入ったスポークが光ってて

車がハイパワーに．．
ホイールがより大きく．．
タイヤが超低扁平に．．

ホイールにとって
過酷な環境が進んでいるのに

スプリットを容赦なく投入し
スポークがさらに細く長く．．

その緊張感が美しく
たまらなくカッコいい！！

スプリットスポークの進化がとまらない．．．（笑）

※写真はメーカー&ディーラーHPより拝借しました。

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スプリットがとまらない．．．(前編)

2014/09/30(火)23:52

続々出ますね、スーパーなスポーツ．．．

ランボルギーニ　ウラカン
総排気量5204cc V10D0HC NA
449KW(610ps)/8250rpm
560N・m(57.1kg)/6500rpm

あのガヤルドの後継モデルとして誕生し
同排気量ながらいきなり40psアップを達成！
0→100km/hは驚愕の3.2秒！！

フェラーリ　４５８スペチアーレ
総排気量4495cc V8D0HC NA
445KW(605ps)/9000rpm
540N・m(55.1kg)/6000rpm

458イタリアのスペックを見て
度肝を抜かれましたが、
こいつはさらに35ps上乗せを．．．

過給器が付いているのではないかと
思うくらいの高出力で
0→100km/hはなんと．．まさかの3.0秒！！

一方、BMWもなかなかのものでして．．．

NEW M4

NEW M3
総排気量2979cc 直6D0HC ターボ
317KW(431ps)/7300rpm
550N・m(56.1kg)/1850-5500rpm

雲上のスーパースポーツとの並びなので
スペシャル感は希薄に見えますが、
実車はただモノでない迫力がありましたね。

カーボンルーフ、張り出したフェンダー．．．
後ろに付かれたら一瞬で譲りたくなるオーラ
こいつの獰猛さはハンパないものがあります。

で、驚くべきはその最大トルクでして
スーパースポーツにもヒケをとらない56キロ超！
それをなんと1850回転からドカーンと！！

0→100kmは4.1秒。
量産ベースの箱で．．大したものです。

で、この４モデルに共通することは．．．

(つづく)

※写真はメーカー&ディーラーHPより拝借しました。

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インチアップしました。（後編）

2013/04/20(土)01:20

（前回のつづき）

目標は．．
運転を楽しむためのスポーツカー(笑)。

なので安定感よりも
アジリティを求め．．

フロント　8Jx19 IS30　　　　　　　　　　　　リア　9Jx19 IS33
リムとタイヤは太くせず、
あえて純正と同じ巾をチョイス。

その甲斐もあってか．．

フロントはなんと１９．９キロ！
た、鍛造並みに軽い．．．

リアも驚きの２１キロ！
２５５タイヤ履いてるとは思えないくらい軽い．．

と驚異的な減量に成功！！

→純正１８インチの重量はココ
→純正１７インチの重量はココ

視覚的にもソリ味鋭い
スプリットなスポークが

スポーツマインドを刺激し
眺めているだけで笑みが．．．

ちょっと、スポーツカーに
近づいたのかも．．（笑）

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インチアップしました。（前編）

2013/04/16(火)18:00

インチアップしました！！

「ダブルスポーク○○　」と
言いたくなるくらい純正チックな装いの．．

RAYSのG-games77NTLにしました。
知る人ぞ知る．．（笑）

実は、こん時から
スポーツカーに乗りたい病に
かかっておりまして．．．

ですが、スポーツカー．．
買わなくても目の前に
好材料があるじゃないってことで

いてもたってもいられず
ホイールをチェンジしました。
（見た目から入る方でして．．（苦笑））

で変えてみると．．

【現状＝１８インチ】