で、考えてみたらBMWとも20年オーバーの付き合いでした。

で、考えてみたら
ＢＭＷとの付き合いも
２０年オーバーなんですね。（笑）


最初に出会った３１８ｉ。
１１８ｐｓながら運転は
メチクチャ楽しかったっすね．．

直４ＯＨＣエンジンの
高回転までキッチリ回る
そのスムーズさと数値以上の加速感．．

あと、なんと言ってもＭスポーツの
行き届いたコーディネートにやられましたね。（笑）

当時、２９歳。
輸入車なんて考えたことなかったのに、
嫁がなんかアトオシしてくれたんだよなぁ．．

で、ここからＢＭＷの世界に
どっぷりハマりました。



家族が４人になって
ちょこっとパワーアップを
ということで選んだ３２５ｉ。

凝った直６は最高すぎて．．

当初、Ｎ５２エンジンは超静かなので
面白みに欠けるかなとも思いましたが

２．５Ｌでホントに２１８㎰出せる
エンジンって実はあまりなくて．．

高回転まで回した時の
あのムセぶような快音を聞くと
やっぱり最高で

そうなんですよ、
オン・オフの切り替えが絶妙で

スポーツカーとファミリーカーを
完璧に使い分けれるので．．

12年間付き合いましたが
飽きることは無かったです。

これまた、Ｍスポーツの
コーデも最高でしたね。



で、４９歳でゲットした５２８ｉ。

３２５ｉが良すぎて
まだまだ乗り続けるつもりだったのですが

子供たちの成長が凄まじく
一回り大きな箱が必要で．．

と考えると、自ずと
選択肢は絞られましたね。

程度のイイやつが
奇跡的に最寄りのＤにあったってことも
なんか運命的なモノを感じます。（笑）

で、この３．０Ｌ Ｎ５２エンジン．．
３２５ｉのわずか４０㎰アップなのですが

体感的には
３１８ｉ→３２５ｉの１００ｐｓアップ
以上にこの差は大きかったですね。

それは、よくできた８ＡＴの
功績もあると思います。


アナログな計器類が
高精度に働いているのを見ると
操ってる歓びで満たされ．．

高速走行になると
よく調律された直６サウンドに

これまた計算し尽くされた
風切り音が流れ込み

まるで航空機でも
操縦しているかのような錯覚におちいる．．（笑）

この非日常的な感覚こそが
ＢＭＷならではの中毒症状ドライブフィール
なのだと私は思います。

BMWの世界観．．
まだまだ味わっていたいですね。（笑）