~BMW E90 325i中心の趣味のブログ~
2011/06/05(日)01:37
(前回の続き)

体裁面でのプレミアムは
スピーディーに整えられ

直近のMC後のモデルでは
欧州勢に比肩できるところまで
きた感がありますが..

肝心の走りはどうなんだろう...

と言うことで試乗しました。


20110604-02.jpg
IS250 バージョンF
6AT FR 標準車両本体価格 444.0万円


あえて、2.5Lをチョイス。
ホントはFスポーツに乗りたかったのですが
この日は無く、
MC前のバージョンFになりました。


20110604-03.jpg
全長×全幅×全高 4585×1795×1435mm
車両重量 1580kg


極端に短いフロントオーバーハングが
運動性能の高さをアピール..期待が高まります。

個人的には、
日本車でもっとも美しい
スポーツセダン..だと思います。


20110604-06.jpg
4GR-FSE
総排気量 2499cc V6DOHC
最高出力 215ps(158kw)/6400rpm
最大トルク 26.5kg・m(260N・m)/3800rpm


最近のエンジンと比べると
最大トルクの発生回転数が
やや高いかなと思いながら..

車内に乗り込み
ゲート式ATをDに入れ
スタートさせる...


予想通りのシート..
予想通りの出だし..
予想通りの静かさ..

V6エンジンも
予想通りよく回るのですが..

五感で感じる..
情緒的..

か?

と言われると..
ちょっと厳しいかも..(苦笑)


唯一..

20110604-11.jpg
Dに入れたまま、
パドルシフトが使えるようになった
のには驚きましたが..


その他は..

20110604-07.jpg
社用車のこれと
そんなに大変りしなかった..
と言うのが正直なところでして..
(150万円近く高いのに...(笑))


20110604-01.jpg
期待していただけに
ちょっと残念。


なので、
次期ISには
そこを頑張って欲しいなと..。


専用ユニットを搭載し..
もっとLFAを意識した
デザインなんかで登場すると

売れると思うんですけど...(笑)


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コメント
この記事へのコメント
Ojinさんへ
コメントありがとうございます。

たしかに..
150万円の差が
エンタメや体裁に消えているようで..

走りを求める人の
ハートを掴む方向に
シフトして行って欲しいですね。(笑)
2011/06/07(火) 00:24 | URL | kicchan #pQpZY72.[ 編集]
gouさんへ
コメントありがとうございます。

アクセルペダルは..
吊り下げ式なので
この角度からは見えにくく...

形状は縦長でした。(笑)

IS250に乗ると
325iがいかにダイレクトな
乗り物かが判った様な...(笑)
2011/06/07(火) 00:20 | URL | kicchan #pQpZY72.[ 編集]
まあ厚化粧ですから
某車種とおなじエンジン、
小さなブレーキディスク・・・
もうこれで没ですね、
俺は、永久にこんな作りかたしてるなら、買いません。
2011/06/05(日) 18:22 | URL | Ojin #-[ 編集]
確かにいい車ですが・・・。
2.5L NAエンジン 確かに325と比較して
検討したくなりますね。
ボディも美しいですし。
エンジンルームって、こんなにカバーをしてあるんですか。
あと、アクセルペダルって見えませんが、
縦長ではないのですか?

2011/06/05(日) 07:39 | URL | gou #-[ 編集]
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はじめまして

前車318iでBMWにハマッてしまいました。
今回325iへの乗り換えを機にブログに挑戦しております。
共通の趣味を持った方々とたくさん情報交換していけたらなぁと思っております。みなさんよろしくお願いします。

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kicchan

Author:kicchan
営業マン。2児のパパ。
車が大好きで商談中も
車の話題が絶えず..
自社商品より車とパーツの
相談が多いのが悩みの種。
今度はみんなで
どこに行こうかな..(笑)

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